Oferujemy kompleksową ofertę obejmującą rezystory, jednostki hamujące, reaktory, filtry mocy i transformatory, z pełnymi opcjami dostosowywania w celu spełnienia różnorodnych wymagań aplikacji.
Moduł hamulcowy stosuje się, gdy przetwornica częstotliwości wymaga dodatkowej mocy hamowania dynamicznego. Zapewnia kontrolowaną ścieżkę elektryczną dla energii regeneracyjnej, gdy napięcie szyny DC wzrasta podczas hamowania.
Seria CBU jest podłączona pomiędzy szyną DC VFD a zewnętrznym rezystorem hamującym. Moduł monitoruje napięcie szyny DC i steruje obwodem przełączającym IGBT zgodnie ze skonfigurowanym progiem hamowania.
W przeciwieństwie do układu napędu regeneracyjnego, obwód hamowania nie zwraca energii do sieci energetycznej. Zamiast tego energia regenerowana jest przekazywana do rezystora hamowania i przekształcana w ciepło.
Ta konfiguracja ma zastosowanie w układach napędowych, w których wbudowana zdolność hamowania przetwornicy częstotliwości jest niewystarczająca lub gdzie wymagany jest zewnętrzny obwód hamujący.
Podczas normalnej pracy silnika energia elektryczna jest dostarczana z falownika do silnika. Podczas szybkiego zwalniania lub remontu kierunek przepływu energii może się odwrócić i silnik chwilowo pracuje jako generator.
Energia regeneracyjna jest następnie zwracana do szyny DC przetwornicy częstotliwości, powodując wzrost napięcia szyny.
Seria CBU reaguje na tę zmianę napięcia w następującej kolejności:
Napięcie szyny DC wzrasta → Włącza się IGBT → Rezystor hamowania otrzymuje energię regeneracyjną → Energia jest zamieniana na ciepło → Spada napięcie szyny DC → IGBT wyłącza się
Dlatego IGBT działa jako sterowany elektronicznie przełącznik pomiędzy szyną DC a rezystorem hamowania.
Próg przełączania określa, kiedy obwód hamowania staje się aktywny, natomiast rezystor określa, ile energii regeneracyjnej można rozproszyć. Dlatego zarówno moduł, jak i rezystor muszą zostać dobrane zgodnie z napięciem napędu, mocą hamowania, częstotliwością hamowania i cyklem pracy.
Seria CBU wykorzystuje zintegrowaną konstrukcję na poziomie płytki. Główne funkcje hamowania i monitorowania są wbudowane w moduł, a nie rozdzielone pomiędzy kilka oddzielnych elementów sterujących.
Moduł zawiera:
- Obwód przełączający moc IGBT
- Wykrywanie napięcia szyny DC
- Obwód sterujący hamulcami
- Monitorowanie temperatury
- Sterowanie wentylatorem chłodzącym
- Zabezpieczenie przed awarią
- Wyjście błędu przekaźnika
- Zaciski szyny DC i rezystora hamowania
Konstrukcja przeznaczona jest do bezpośredniej integracji z odpowiednimi szafami sterowniczymi VFD.
Zewnętrzny rezystor hamujący pozostaje oddzielnym elementem, ponieważ odpowiada za przekształcanie regenerowanej energii elektrycznej w ciepło.
Obwód hamowania wykorzystuje IGBT jako główne urządzenie przełączające. Stan przełączania jest kontrolowany w oparciu o napięcie szyny DC, a nie mechaniczne elementy przełączające.
Moduł monitoruje temperaturę pracy i steruje wentylatorem chłodzącym według zadanych progów temperaturowych. Seria CBU uruchamia wentylator przy temperaturze modułu około 45°C i zapewnia ochronę przed przegrzaniem przy temperaturze około 85°C, w zależności od konfiguracji produktu.
Wiele modułów można połączyć równolegle, gdy wymagana zdolność hamowania przekracza wydajność pojedynczego modułu. Interfejs synchronizacji zapewnia skoordynowane działanie.
Próg hamowania można skonfigurować dla różnych warunków napięcia szyny DC. W przypadku systemu 380 VAC ustawienie fabryczne to DC690V, inne poziomy przełączania są dostępne w zależności od określonej konfiguracji.
Moduł zawiera funkcje zabezpieczające przed warunkami takimi jak przepięcie, przetężenie, zwarcie i nadmierna temperatura. Wyjście przekaźnikowe jest dostępne do zewnętrznego monitorowania usterek.
Obwód hamulcowy, elektronika sterująca, monitorowanie temperatury i interfejs usterek są zintegrowane w jeden zespół, co pozwala na instalację modułu w dostępnej przestrzeni szafy sterowniczej VFD.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Napięcie systemu | 220 V AC / 380 V AC / 690 V AC |
| Napięcie hamowania --- System 220 VAC | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Napięcie hamowania --- Układ 380 VAC | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Napięcie hamowania --- System 690 VAC | DC 1140 V ±10 V |
| Tryb sterowania | Automatyczne monitorowanie napięcia szyny DC |
| Histereza | ≤10 V |
| Odpowiedź równoległa | ≤1 ms |
| Temperatura uruchomienia wentylatora | Temperatura modułu 45°C |
| Ochrona przed przegrzaniem | 85°C |
| Wyjście błędu | Przekaźnik: 0,6 A / 250 V AC; 2 A / 30 V prądu stałego |
| Stopień ochrony | IP20 lub wyższy |
| Stopień trudnopalności | UL94V-2 |
| Standard | GB/T 12668 |
Uwaga: Rzeczywiste parametry pracy zależą od wybranego modelu CBU i zastosowania. Rezystor hamowania musi być dopasowany do modułu i układu napędowego.
Typowa instalacja składa się z:
Szyna VFD DC → Moduł hamowania → Rezystor hamowania
VFD steruje prędkością i momentem obrotowym silnika. Jednostka przełączająca kontroluje, kiedy rezystor jest podłączony do szyny prądu stałego, podczas gdy rezystor rozprasza odzyskaną energię elektryczną w postaci ciepła.
| Część | Główna funkcja |
|---|---|
| VFD | Kontroluje prędkość i moment obrotowy silnika |
| Autobus DC | Zapewnia łącze prądu stałego, przez które odzyskuje się energię podczas hamowania |
| Moduł hamulcowy | Łączy obwód hamowania, gdy napięcie szyny DC osiągnie skonfigurowany próg |
| Rezystor hamowania | Przekształca regenerowaną energię elektryczną w ciepło |
Moduł i rezystor należy dobrać jako dopasowany obwód hamowania. Wartość rezystancji, moc znamionową, energię hamowania, cykl pracy i napięcie szyny DC należy rozpatrywać łącznie, a nie określać oddzielnie.
| Aplikacja | Dlaczego może być wymagane hamowanie dynamiczne |
|---|---|
| Sprzęt do podnoszenia | Opuszczenie zawieszonego ładunku może zwrócić energię potencjalną do szyny DC |
| Windy | Gwałtowne zwalnianie i ruch w dół mogą generować energię regeneracyjną |
| Centrifuges | Wysoka bezwładność obrotowa może wytwarzać znaczną energię podczas zwalniania |
| Obrabiarki | Krótkie czasy hamowania mogą powodować wzrost napięcia szyny DC |
| Maszyny włókiennicze | Powtarzające się zmiany prędkości mogą wymagać dodatkowej skuteczności hamowania |
| Przemysłowe urządzenia myjące | Obrotowe obciążenia mogą wymagać kontrolowanego zwalniania |
| Systemy transportowe | Przenoszenie ładunków może regenerować energię podczas ruchu w dół |
| Projekty modernizacji VFD | Istniejące napędy mogą wymagać dodatkowej zewnętrznej mocy hamowania |
Konieczność zastosowania modułu hamulcowego należy określić na podstawie rzeczywistej energii regeneracyjnej i obciążenia hamowania, a nie samej mocy silnika.
| Parametr | Co sprawdzić |
|---|---|
| Napięcie napędu | 220 V, 380 V, 690 V lub odpowiednie napięcie systemowe |
| Napięcie szyny DC | Normalne i maksymalne napięcie robocze |
| Moc silnika | Znamionowa moc silnika |
| Typ obciążenia | Inercyjne, remontowe, podnoszące lub inne obciążenia |
| Czas hamowania | Wymagany czas na zmniejszenie prędkości |
| Częstotliwość hamowania | Liczba zdarzeń hamowania na cykl operacyjny |
| Cykl pracy | Procent czasu spędzonego na hamowaniu |
| Rezystor hamowania | Rezystancja, moc i ocena cieplna |
| Warunki Gabinetu | Dostępna przestrzeń, wentylacja i temperatura otoczenia |
| Wymóg równoległy | Czy wymagane są dodatkowe moduły |
Przy doborze technicznym najbardziej przydatne informacje to:
Model napędu + napięcie systemu + moc silnika + typ obciążenia + czas hamowania + częstotliwość hamowania + cykl pracy + dane rezystora hamowania.
Moduł należy zainstalować zgodnie ze schematem okablowania CBU i wymaganiami producenta VFD dotyczącymi szyny DC.
Kluczowe punkty obejmują:
1. Sprawdź, czy napięcie szyny DC VFD jest kompatybilne z wybranym modułem.
2. Dopasuj rezystancję rezystora hamowania i moc znamionową do obwodu hamowania.
3. Zadbaj o to, aby połączenia szyny DC i przewody hamulcowe miały odpowiedni rozmiar i były możliwie najkrótsze.
4. Zapewnij odpowiednią wentylację wokół modułu.
5. Trzymaj rezystor hamujący z dala od elementów wrażliwych na ciepło.
6. Podłącz przekaźnik awarii, jeśli wymagane jest zewnętrzne monitorowanie awarii.
7. Przed włączeniem zasilania szyny DC sprawdź wszystkie połączenia elektryczne.
Ponieważ rezystor hamowania może podczas pracy osiągać wysokie temperatury, szczególną uwagę należy zwrócić na jego miejsce montażu i odstęp termiczny.
Dufew Electric produkuje serię CBU jako część swojego portfolio produktów energoelektroniki, z procedurami produkcji i kontroli obejmującymi kluczowe komponenty elektryczne, połączenia, izolację, funkcje sterujące i ogólną wydajność produktu.
W zależności od modelu i zastosowania, produkcja i inspekcja mogą obejmować kontrolę komponentów elektronicznych, weryfikację komponentów IGBT, kontrolę montażu PCB, kontrolę zacisków, testowanie izolacji, testowanie funkcji elektrycznych, weryfikację funkcji zabezpieczających, weryfikację kontroli temperatury, testowanie przekaźników usterek i kontrolę produktu końcowego.
Dokumentacja inspekcji i dokumenty techniczne specyficzne dla produktu mogą być dostarczone zgodnie z wymaganiami modelu i projektu w celu wsparcia oceny produktu i weryfikacji technicznej.
Seria CBU jest produkowana zgodnie z obowiązującymi wymaganiami normy GB/T 12668.
Dufew Electric posiada również certyfikaty ISO i CE w ramach swojego systemu jakości i zgodności produktów. Obowiązujące certyfikaty i dokumenty techniczne należy potwierdzić zgodnie z konkretną konfiguracją produktu.
Do zastosowań wymagających dodatkowych komponentów układu napędowego oferta produktów Dufew Electric obejmuje:
Rezystory hamowania · Czopery hamowania · Moduły hamowania · Dławiki wejściowe · Dławiki wyjściowe · Dławiki DC · Filtry EMI · Filtry dU/dt · Filtry sinusoidalne · Filtry harmonicznych · Transformatory · Rezystory przemysłowe
Komponenty te spełniają wymagania dotyczące hamowania, filtrowania, reaktora i sterowania mocą stosowane w przemysłowych układach napędowych.
Moduł hamowania steruje przesyłaniem energii regenerowanej z szyny DC przetwornicy częstotliwości do zewnętrznego rezystora hamowania, gdy napięcie szyny osiąga skonfigurowany próg hamowania.
Nie. Moduł jest elementem przełączającym, natomiast rezystor przekształca regenerowaną energię elektryczną w ciepło. Pracują razem jako dynamiczny obwód hamowania.
Jest on podłączony poprzez szynę DC VFD i zwykle instalowany jest blisko przemiennika, jeśli pozwala na to układ szafy. Podłączenie musi być zgodne ze schematem okablowania produktu i specyfikacjami producenta napędu.
Należy wziąć pod uwagę wartość rezystancji, moc znamionową, energię hamowania, częstotliwość hamowania i cykl pracy. Rezystor musi być także zgodny z napięciem szyny DC i wybranym urządzeniem.
Tak. Jeśli wymagana jest dodatkowa zdolność hamowania, można połączyć wiele jednostek równolegle. Praca równoległa wymaga odpowiedniej synchronizacji, okablowania szyny DC, konfiguracji rezystorów i zarządzania temperaturą.
Podstawowa funkcja hamowania działa automatycznie w zależności od napięcia szyny DC i zwykle nie wymaga programowania oprogramowania. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić prawidłowe okablowanie, dobór rezystorów, połączenia chłodzenia i zabezpieczenia.
Tak. Konstrukcja na poziomie płyty umożliwia integrację szafy pod warunkiem zapewnienia odpowiedniego odstępu elektrycznego, wentylacji, odprowadzania ciepła i przestrzeni instalacyjnej.
Przydatne informacje obejmują napięcie napędu, moc silnika, typ obciążenia, czas zwalniania, częstotliwość hamowania, cykl pracy, specyfikacje rezystora hamowania i warunki instalacji. Parametry te służą do określenia odpowiedniej konfiguracji dla aplikacji.
W przypadku wyboru serii CBU firma Dufew Electric zaleca podanie następujących informacji:
Model napędu · Napięcie systemu · Moc silnika · Typ obciążenia · Czas hamowania · Częstotliwość hamowania · Cykl pracy · Specyfikacja rezystora hamowania · Warunki instalacji w szafie
Wybór powinien opierać się na całym układzie hamulcowym, a nie na samej mocy silnika. Takie podejście pomaga określić odpowiednią moc modułu, konfigurację rezystorów, układ równoległy i wymagania termiczne.
Adres
nr 364, Kangyang Road, miasto Huangdai, dystrykt Xiangcheng, miasto Suzhou, prowincja Jiangsu, Chiny
Tel
