Oferujemy kompleksową ofertę obejmującą rezystory, jednostki hamujące, reaktory, filtry mocy i transformatory, z pełnymi opcjami dostosowywania w celu spełnienia różnorodnych wymagań aplikacji.
Czoper hamowania jest elementem przełączającym dynamicznego układu hamulcowego. Sam nie rozprasza energii regeneracyjnej; zamiast tego steruje połączeniem pomiędzy szyną DC a rezystorem hamowania.
Podczas zwalniania silnika może on tymczasowo działać jako generator. Powstała energia regeneracyjna przepływa z powrotem do szyny DC i powoduje wzrost napięcia szyny. Kiedy napięcie osiągnie próg zadziałania przerywacza, obwód przełączający IGBT przewodzi i kieruje energię do rezystora hamowania.
Gdy napięcie szyny DC spadnie poniżej progu zwolnienia, przerywacz wyłącza się.
Ten cykl pracy umożliwia rezystorowi hamowania pochłonięcie energii regeneracyjnej i pomaga zapobiegać nadmiernemu napięciu szyny DC podczas zwalniania lub remontu.
- Kontroluje odprowadzanie energii regeneracyjnej przez rezystor hamowania
- Ogranicza wzrost napięcia szyny DC podczas hamowania dynamicznego
- Provides rapid switching during regenerative conditions
- Obsługuje hamowanie zewnętrzne dla napędów wymagających większej mocy hamowania
- Zapewnia ochronę przerywacza i obwodu hamowania
- Umożliwia równoległe połączenie wielu jednostek w celu spełnienia wyższych wymagań w zakresie hamowania
Rzeczywista skuteczność hamowania zależy od układu napędowego, bezwładności silnika, charakterystyki obciążenia, rezystora hamowania, częstotliwości hamowania i wymaganego czasu hamowania.
Seria CBU wykorzystuje obwód przełączający oparty na IGBT podłączony do szyny DC przetwornicy częstotliwości.
Kolejność działania jest następująca:
Motor Deceleration → Regenerative Energy → DC Bus Voltage Rise → Chopper Turns On → Energy Flows to Braking Resistor → Energy Dissipated as Heat
Czoper w sposób ciągły monitoruje napięcie szyny DC, zamiast polegać na oddzielnym kontrolerze zewnętrznym.
Kiedy napięcie szyny przekracza skonfigurowany próg operacyjny, IGBT przewodzi energię regeneracyjną i przekazuje ją do rezystora. Gdy napięcie powróci do odpowiedniego zakresu, urządzenie przełączające wyłączy się.
Ta metoda sterowania jest szczególnie przydatna w zastosowaniach, w których energia regenerowana jest zbyt duża lub zbyt częsta dla wewnętrznego obwodu hamowania napędu.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Napięcie systemu | 220VAC / 380VAC / 690VAC |
| Napięcie hamowania dla systemu 220 V | DC340 / 360 / 380 / 400 / 420V ±10V |
| Napięcie hamowania dla systemu 380 V | DC630 / 660 / 690 / 730 / 760V ±10V |
| Napięcie hamowania dla systemu 690 V | DC1140V ±10V |
| Metoda kontroli | Automatyczne monitorowanie napięcia szyny DC |
| Histereza | ≤10 V |
| Odpowiedź równoległa | ≤1ms |
| Temperatura uruchomienia wentylatora | Około. 45°C |
| Ochrona przed przegrzaniem | Około. 85°C |
| Wyjście błędu | Styk przekaźnika: 0,6A/250VAC, 2A/30VDC |
| Ocena ochrony | IP20 lub wyższy |
| Stopień trudnopalności | UL94 V-2 |
| Obowiązująca norma | GB/T 12668 |
Uwaga: Ostateczne napięcie hamowania, model i konfigurację elektryczną należy potwierdzić w zależności od wybranego produktu i układu napędowego.
Seria CBU integruje funkcje przełączania i zabezpieczenia wymagane dla zewnętrznego obwodu hamowania dynamicznego.
Obwód sterujący stale monitoruje napięcie szyny DC. Kiedy napięcie osiągnie skonfigurowany próg hamowania, obwód przełączający IGBT przewodzi, aby przekazać energię regeneracyjną do rezystora hamowania.
Czoper reaguje na zmiany napięcia szyny DC bez konieczności stosowania zewnętrznego systemu sterowania. W przypadku konfiguracji równoległych określona odpowiedź synchronizacji mieści się w granicach 1 ms.
Dostępne są różne poziomy napięcia hamowania dla układów napędowych 220 V, 380 V i 690 V. Odpowiednie ustawienie zależy od napięcia szyny DC napędu i wybranego modelu CBU.
W zależności od konfiguracji produktu funkcje zabezpieczające obejmują:
- Zabezpieczenie przeciwprzepięciowe szyny DC
- Zabezpieczenie zwarciowe obwodu hamulcowego
- Ochrona przed przegrzaniem
- Zabezpieczenie przed awarią wentylatora
- Wyjście przekaźnika awarii
Warunki zabezpieczające mogą wyłączyć wyjście hamowania i dostarczyć sygnał błędu do zewnętrznego układu sterowania.
Seria CBU wykorzystuje chłodzenie wymuszonym obiegiem powietrza do zastosowań wymagających wyższej częstotliwości lub mocy hamowania.
Wentylator chłodzący uruchamia się przy temperaturze modułu około 45°C, natomiast określony punkt zabezpieczenia przed przegrzaniem wynosi około 85°C.
Rzeczywista wydajność cieplna zależy od:
- Siła hamowania
- Cykl pracy hamowania
- Temperatura otoczenia
- Wentylacja szafki
- Luz instalacyjny
- Częstotliwość robocza
Rozdrabniacz powinien być zainstalowany z odpowiednią wentylacją i prześwitem, zgodnie z wymaganiami instalacyjnymi produktu.
| Kod | Opis |
|---|---|
| CBU | Seria przerywaczy hamowania Dufew Electric |
| 4 | Klasa napięcia: 4 = 380V |
| 030 | Oznaczenie modelu zgodnie z serią produktu |
Model należy wybrać w zależności od napięcia napędu, wymaganej wydajności hamowania, cyklu pracy hamowania, rezystora hamowania i charakterystyki obciążenia.
Wybór przerywacza hamowania powinien opierać się na rzeczywistych warunkach regeneracji układu napędowego, a nie samej mocy silnika.
| Parametr wyboru | Rozważania inżynieryjne |
|---|---|
| Napięcie układu napędowego | Określa odpowiedni zakres napięcia szyny DC |
| Moc silnika | Stanowi odniesienie dla całkowitego rozmiaru układu hamulcowego |
| Typ obciążenia | Podnośniki, windy, przenośniki, wirówki i inne ładunki mają różne właściwości regeneracyjne |
| Bezwładność obciążenia | Większa bezwładność generalnie wytwarza więcej energii regeneracyjnej podczas zwalniania |
| Czas hamowania | Krótsze hamowanie zwiększa chwilowe zapotrzebowanie na moc hamowania |
| Częstotliwość hamowania | Częste hamowanie zwiększa obciążenie termiczne |
| Wymagana moc hamowania | Określa wymaganą pojemność przerywacza i rezystora |
| Rezystor hamowania | Wartość rezystancji i moc znamionowa muszą odpowiadać obwodowi hamulcowemu |
| Cykl pracy | Określa ciągłe i przerywane wymagania termiczne |
| Temperatura otoczenia | Wpływa na odprowadzanie ciepła i dopuszczalne warunki pracy |
| Warunki instalacji | Rozmiar obudowy, wentylacja i prześwit wpływają na wydajność cieplną |
| Praca równoległa | Można zastosować wiele jednostek, gdy jeden przerywacz nie zapewnia wymaganej wydajności hamowania |
Na potrzeby wyboru inżynieryjnego należy podać model napędu, moc silnika, typ obciążenia, czas zwalniania, częstotliwość hamowania i istniejące specyfikacje rezystora hamującego, jeśli są dostępne.
| Application | Wymóg hamowania |
|---|---|
| Windy | Kontroluje energię regenerowaną podczas jazdy w dół i szybkiego zwalniania |
| Sprzęt do podnoszenia | Handles regenerative energy generated when lowering loads |
| Żurawi | Obsługuje kontrolowane zwalnianie ładunków o dużej bezwładności i podnoszenia |
| Wirówki | Rozprasza energię regenerowaną podczas szybkiego zwalniania |
| Pralki przemysłowe | Nadaje się do systemów z powtarzającym się przyspieszaniem i zwalnianiem |
| Maszyny włókiennicze | Obsługuje częste cykle hamowania |
| Maszyny Papiernicze | Stosowany tam, gdzie układy napędowe wymagają kontrolowanego hamowania dynamicznego |
| Narzędzia maszynowe | Pomaga zarządzać energią regeneracyjną podczas szybkiego zatrzymywania |
| Systemy przenośnikowe | Ma zastosowanie, gdy bezwładność obciążenia powoduje wzrost napięcia szyny DC |
| Inne systemy VFD | Nadaje się, gdy wewnętrzna zdolność hamowania napędu jest niewystarczająca |
Czoper należy dobrać na podstawie rzeczywistej energii hamowania i cyklu pracy, a nie samej mocy silnika.
Czoper hamowania i rezystor hamowania pełnią różne funkcje i zwykle są używane razem.
| Część | Funkcjonować |
|---|---|
| Czoper hamowania | Kontroluje przesyłanie energii regeneracyjnej z szyny DC |
| Rezystor hamowania | Converts the transferred electrical energy into heat |
| Autobus DC | Zapewnia ścieżkę elektryczną pomiędzy napędem a obwodem hamulcowym |
Czoper steruje procesem przełączania, natomiast rezystor pochłania energię. Dlatego wartość rezystancji, moc znamionowa i cykl pracy rezystora muszą być zgodne z przerywaczem i przemiennikiem.
Wiele jednostek CBU można połączyć równolegle, gdy wymagana wydajność hamowania przekracza wydajność pojedynczego urządzenia. Konfiguracja równoległa wykorzystuje odpowiedni interfejs sterujący do koordynowania operacji przełączania pomiędzy podłączonymi jednostkami i rozdzielania obciążenia hamowania zgodnie z projektem systemu.
Podczas konfigurowania wielu jednostek należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak całkowita moc hamowania, napięcie szyny DC, liczba przerywaczy, konfiguracja rezystora hamowania, układ okablowania, cykl pracy hamowania i warunki termiczne. Liczbę jednostek CBU i odpowiedni sposób podłączenia należy potwierdzić w zależności od wybranego modelu, parametrów systemu i wymagań aplikacji.
Czoper hamowania jest podłączony do szyny DC i rezystora hamowania przemiennika częstotliwości zgodnie ze podanym schematem połączeń.
Przed uruchomieniem:
1. Sprawdź, czy klasa napięcia CBU odpowiada systemowi napędowemu.
2. Sprawdź polaryzację szyny DC.
3. Sprawdź rezystancję rezystora hamowania i moc znamionową.
4. Sprawdź, czy wszystkie zaciski są prawidłowo podłączone i dokręcone.
5. Zapewnij odpowiednią wentylację wokół siekacza.
6. Zachowaj odpowiednią separację przewodów zasilających i sterujących.
7. W razie potrzeby podłącz obwód przekaźnika awarii.
8. Przed włączeniem systemu przeprowadzić kontrolę elektryczną.
Instalacja powinna być wykonana przez wykwalifikowany personel elektryczny, zgodnie z dokumentacją produktu i obowiązującymi wymaganiami elektrycznymi.
Dufew Electric produkuje komponenty elektroniki mocy do napędów przemysłowych i zastosowań w sterowaniu mocą, w tym rezystory hamowania, zespoły hamowania, reaktory, filtry, transformatory i powiązane komponenty elektryczne. Proces produkcyjny obejmuje kluczowe etapy, od kontroli przychodzących materiałów i montażu komponentów po testy elektryczne, weryfikację funkcji zabezpieczających, kontrolę końcową i pakowanie.
W zależności od konfiguracji produktu kontrola jakości może obejmować kontrolę połączeń elektrycznych, badanie rezystancji izolacji, badanie wytrzymałości dielektrycznej, weryfikację funkcji przełączania, weryfikację funkcji zabezpieczających, kontrolę wentylatora chłodzącego, kontrolę zacisków i kontrolę wymiarów. Procedury te stosuje się zgodnie z projektem produktu i obowiązującymi wymaganiami technicznymi.
Dokumentację techniczną i zapisy testów specyficzne dla produktu można dostarczyć zgodnie z wymaganiami projektu w celu wsparcia oceny produktu, weryfikacji jakości i integracji systemu.
Seria CBU jest produkowana zgodnie z obowiązującymi wymaganiami GB/T 12668. Dufew Electric utrzymuje również odpowiednie certyfikaty ISO i CE w ramach swojego systemu jakości i zgodności produktów.
Obowiązujące certyfikaty i dokumenty techniczne należy potwierdzić zgodnie z konkretnym modelem i zamówieniem.
Dufew Electric produkuje komponenty elektroniki mocy do napędów przemysłowych, sterowania mocą i zastosowań związanych z jakością energii. Portfolio produktów obejmuje rozwiązania w zakresie hamowania, rezystorów, reaktorów, filtrów i transformatorów, w tym rezystory hamowania, przerywacze hamowania, jednostki hamowania, dławiki wejściowe i wyjściowe, dławiki prądu stałego, filtry EMI, filtry dv/dt, filtry fal sinusoidalnych, filtry harmonicznych, transformatory i rezystory przemysłowe.
W przypadku projektów wymagających wielu komponentów elektrycznych, Dufew Electric może koordynować powiązane specyfikacje produktu zgodnie z zastosowaniem, parametrami elektrycznymi, warunkami instalacji i wymaganiami systemowymi.
Wybór produktu uwzględnia napięcie szyny DC, moc hamowania, charakterystykę obciążenia, częstotliwość hamowania, specyfikacje rezystorów i cykl pracy.
Asortyment produktów Dufew Electric obejmuje zastosowania w zakresie hamowania, rezystorów, reaktorów, filtrów i transformatorów w przemysłowych systemach elektrycznych.
Parametry elektryczne, napięcie hamowania, wymiary, układy chłodzenia i konfiguracje równoległe można ocenić zgodnie z wymaganiami projektu.
Produkcja obejmuje kontrolę komponentów, kontrolę montażu, testy elektryczne, weryfikację funkcji zabezpieczających i kontrolę końcową.
Monitoruje napięcie szyny DC przemiennika częstotliwości i przełącza obwód hamowania, gdy energia regeneracyjna powoduje wzrost napięcia. Energia regenerowana jest następnie przekazywana do rezystora hamowania w celu rozproszenia.
Czoper steruje włączaniem i wyłączaniem obwodu hamulcowego. Rezystor pochłania przeniesioną energię elektryczną i zamienia ją na ciepło. Obydwa elementy współpracują ze sobą w dynamicznym układzie hamulcowym.
Jednostka zewnętrzna może być konieczna, gdy wbudowana zdolność hamowania przemiennika częstotliwości nie jest w stanie obsłużyć wymaganej energii regeneracyjnej, szczególnie przy krótkich czasach hamowania, obciążeniach o dużej bezwładności, częstym hamowaniu lub obciążeniach remontowych.
Tak, pod warunkiem, że przemiennik ma kompatybilne zaciski szyny DC i charakterystykę napięcia. Przed podłączeniem należy sprawdzić specyfikacje elektryczne, a nie wybierać wyłącznie na podstawie mocy silnika.
Tak. Można zastosować wiele jednostek, gdy wymagana skuteczność hamowania przekracza wartość znamionową jednej jednostki. Liczbę jednostek, rozmieszczenie rezystorów, okablowanie i konfigurację sterowania należy określić na podstawie wymaganej wydajności hamowania.
Wartość rezystancji i moc znamionową należy określić na podstawie napięcia szyny DC, wymaganej mocy hamowania, energii hamowania, częstotliwości hamowania i cyklu pracy. Rezystor musi także spełniać wymagania dotyczące obwodu napędu i hamowania.
Zwykle nie jest wymagane żadne uruchomienie oprogramowania, ponieważ operacja przełączania jest sterowana automatycznie przez napięcie szyny DC. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić okablowanie, polaryzację, specyfikacje rezystorów, chłodzenie, połączenia zabezpieczające i izolację.
Podaj model napędu, napięcie systemu, moc silnika, typ obciążenia, czas zwalniania, częstotliwość hamowania, charakterystykę obciążenia, specyfikacje rezystora hamowania i warunki instalacji. Parametry te można wykorzystać do określenia odpowiedniej konfiguracji elektrycznej.
Czopery hamowania Dufew Electric serii CBU są stosowane w układach napędów o zmiennej częstotliwości do kontrolowania energii regeneracyjnej podczas zwalniania, opuszczania i innych warunków remontowych.
Dobór powinien uwzględniać napięcie szyny DC, moc hamowania, charakterystykę rezystora hamowania, cykl pracy, warunki obciążenia i wymagania instalacyjne. Dufew Electric dostarcza również rezystory hamowania i powiązane komponenty elektroniki mocy do przemysłowych systemów napędowych.
W celu wyboru produktu klienci mogą podać napięcie napędu, moc silnika, typ obciążenia, czas hamowania, częstotliwość hamowania i specyfikacje rezystora hamowania.
Adres
nr 364, Kangyang Road, miasto Huangdai, dystrykt Xiangcheng, miasto Suzhou, prowincja Jiangsu, Chiny
Tel
